10月投诉排行:日产紧追大众奇骏投诉量第一

  

  国家质检总局缺陷产品管理中心公开数据显示:今年10月,共收到汽车投诉941件,较去年同期增长15.3%;其中日系品牌收到的投诉占比为19.1%,豪华品牌占比为16.3%,都远高于它们的销量占比。

  比如奇骏,10月销量20,421台,排所有车型的第23位,但10月登上了投诉车型第一。豪华品牌中,凯迪拉克、奥迪、宝马纷纷进入投诉量前十,令人唏嘘。

  这里可以得出几个结论:一、日系品牌并不都是“质量可靠、经久耐用”的代名词;二、销量越大的车,并一定质量就好;三、豪华品牌的质量,并不一定优于普通品牌。

  10月份,大众品牌又以151例投诉的总成绩摘得投诉排行榜的桂冠。截至今年前十个月,这个德国品牌已连续五次登顶,之前唯一能挑战它冠军位置的只有福特--随着夏季的结束,以臭气门著称的福特车型终于退居了投诉二线。

  大众品牌在华月销三四十万辆,看上去百余例投诉不算高,但以投诉销量比(缺陷占比/市占率)来衡量,其10月份的投诉销量比为1.16,高于行业平均值1.0,或许“严谨就是关爱”就是一句广告。

  日产、本田分列第二、第七,双双进入前十,也令人惊讶。其中日产高达2.21的投诉销量比,是业内平均水平的2倍多,说明日系不是质量的代名词。

  雪佛兰、别克、凯迪拉克同时进入投诉榜前十,说明通用的质量一致性比较高,同门兄弟没有厚此薄彼。

  奇瑞也进了投诉排行榜前十,这个浓眉大眼的品牌刚在光棍节宣布,要成为中国的名片。可车聚君一想到俄罗斯媒体试驾时踩断油门踏板,感觉就不好了。

  雪铁龙进前十瞬间有了存在感,毕竟在销量排行榜上很久看不到它的身影了。讲真,近年雪铁龙的质量真心差,车聚君曾推荐一个亲戚买了C4L,结果一年里到店维修不下十次,弄的他现在比我们编辑部还懂车,好尴尬。

  奥迪、宝马双双进入前十,说明豪华品牌越来越不省心了。希望它们在争销量第一时,也比一下产品质量和投诉管理。

  哈弗挂了一个Top 10的尾巴,但它的投诉销量比只有0.77,低于行业水平,也是前十中唯一能用“销量大了所以投诉才多”来解释的。

  十名开外,投诉销量比高的品牌有:五十铃(93.14)、菲亚特(5.23)、Jeep(4.70)、东风风度(2.71)、沃尔沃(2.54)。

  投诉量登顶的车型是日产奇骏,其10月份共收到88例投诉,这一数量远高于其它车型,投诉销量比也高达11.38。

  奇骏爆发的投诉,源于车门线束存在断裂现象,严重影响日常使用,主要多发于2014款车型上。有人认为原因是:线束外包皮的回料加多了,导致材料易老化,根本原因还是日产对供应商的压价太狠了。

  此外,奇骏还有低速共振、方向异响、天窗漏水等问题,这些故障跟装配工艺有很大关系,说明在销量大好的背景下,车企难免会放松质量要求与检测标准。

  科鲁兹以59例投诉排名第二位,投诉的内容也是耳熟能详:转向部位易出现故障,制动系统在低速时刹车容易出现异响、变速箱机械故障频发等问题,并以2013年款和2015年款车型投诉比例居多。

  排名紧随其后的是深陷“进水门”的途锐,和中控屏异常的凯迪拉克XTS,二者分别收到42例及39例投诉。

  途锐的问题是进气管设计存在严重缺陷,发动机易在雨天进水损坏,最终导致常见的“趴窝”,也因此被网友戏称为“只能在晴天开的神车”。

  8月,大众中国终于给了一个官方声明:针对空气滤芯进水的问题,会采取“拆下进气管道中不必要的排水阀以增加排水功能”。听上去好简单啊,就是把一个排水阀(橡皮塞)去掉就能解决途锐车主的心头大患,而且听上去是大众用料过足导致,真的是这样吗?

  车聚君本来想查一下,国外的途锐是不是也有因为“用料过足”导致进水的案例,结果发现一条新闻:《大众重整车型阵容,途锐将退出美国市场》。好吧,国内途锐车主成了赵氏孤儿,只能自求多福了。

  凯迪拉克XTS主要是中控屏幕在使用过程中会出现突然失灵、黑屏、无故爆裂等故障,仪表在熄火后有时不能断电。类似的问题在SRX上也时有发生,看来电子产品的稳定性一直是车企的软肋,从传统车企到特斯拉无人例外。

  据接近上汽通用的人士表示:屏幕问题主要集中在七八月,因为曝晒加剧了问题的发生;不过厂家基本都给车主解决了问题,没有推诿。

  车聚君还是想问一句:买车不就是为了遮风挡雨吗?如果三四十万的XTS怕晒太阳、六七十万的途锐怕下雨,那摊上事儿的车主也太憋屈了吧?

  排行第五的是本田CR-V,10月共收到37例投诉并主要来自于2017款车型出现的刹车故障,其具体症状为刹车助力会突然消失。

  “刹车失灵”事关用户生命安全。目前,东风本田已经开始进行召回,计划召回2017年2月14日至2017年9月14日期间生产的本田全新CR-V车型,共计30,509辆,CR-V车主可随时联系东风本田汽车授权的经销商进行咨询。

  好吧,一向以安全、耐用著称的日系,不出事倒好,一出事都是人命关天。杀人的高田气囊事件,影响最大的就是本田;如今刹车又出问题,本田到底怎么了?还是那个“买发动机附赠一部车”的技术宅本田了吗?难道发动机技术高,就可以忽略气囊、刹车等关键部件么?

  英朗被投诉的问题比较分散,涉及车架、发动机、变速箱等诸多方面,其中变速箱问题相对较多,由此看来这依旧是通用的痛点。

  一向以室内“臭气门”著称的蒙迪欧致胜,此次被投诉的问题主要集中在双离合变速箱故障。这说明两点:夏季一过,福特的毒内饰就自然“消停”了;臭名昭著的PowerShift,多少年过去了仍然阴魂不散的缠着福特。

  高尔夫则是在电子设备和车身附件方面容易出现故障,如常见的空调压缩机故障、车身漏水等,一些小问题接连不断。说好的“皮实耐操”的德国神车呢?说好的激光焊、空腔注蜡呢?说好的“严谨就是关爱”呢?

  艾瑞泽7/7e排在第九位,被投诉的主要问题是空调系统易出故障、变速箱存在安全隐患以及行驶中会出现卡顿等问题,其投诉销量比高达21.38。

  哈弗H2位列投诉排行榜第十,问题多为行驶异响,这也印证了中消协发文一事。不过,据接近此事的人士介绍,当长城联系中消协时,对方称确实准备好了函件但还未正式发出新闻就出来了。那是谁,提前向媒体透露了完整的影印件?这是个有意思的事。

  此外,值得一提的是,小众车型的五十铃mu-X,上月收到了14例投诉,投诉销量比高达232,在整个榜单中最高。

  这款小众SUV的投诉主要集中在:发动机故障灯无故亮起、分动箱油封漏油、减震失效、螺丝生锈等。车主表示:本来对进口五十铃的印象非常好,发动机十年不会坏;但在江西一国产,问题就来了。

  文末老生常谈:如果投诉销量比低,并不完全证明质量好;但比值过高,那质量很可能存在较大问题。投诉排行榜虽然出处权威,却也有很多权变因素可能导致指导性有所偏差,请各位读者辩证解读。

  十月的投诉排行榜编完,车聚君想到范缜在《神灭论》中说的:“神即形也,形谢则神灭也。”

  这话放在汽车圈也适用:“神”,即那些传说中质量一流并被奉为神车的品牌,如大众、丰田、雷克萨斯、本田等。但他们从发动机、变速器、到安全气囊、刹车系统都出过质量问题,都引起过不同规模的投诉,以及相应召回。

  “形”就是产品力,再牛的品牌如果没有产品力支撑,也将成为“盛名之下,难以符实”的笑柄。中国的先贤说的很明白了:品牌力就是产品力,产品力没有了那品牌力就没了。如果谁还迷信哪个品牌刀枪不入无懈可击,那是义和团或。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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